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結構方程模式分析AMOS：製作結構方程模組 好書推薦



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結構方程模式分析AMOS：製作結構方程模組人氣蠻不錯的，是本不錯的社會科學﹐剛出版的時候我就已經在看了

好書結構方程模式分析AMOS：製作結構方程模組

  • 譯者：陳耀茂
  • 出版社：鼎茂

    新功能介紹

  • 出版日期：2011/02/11
  • 語言：繁體中文


看完有一種說不出的感動，內容的每一個細節卻都切合我心意，真的不錯，內容精彩！

社會科學結構方程模式分析AMOS：製作結構方程模組全書的內容大意

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商品訊息功能:

本書是將稱為共變異數構造分析(CSA；Covariance Structure Analysis)或結構方程模式(SEM；Structural Equation Modeling)的數值統計手法，使用AMOS徹底有效活用的一本書。

在畢業論文或報告中決定使用共變異數構造分析與急用的人，只要閱讀第一章即可。第一章的內容即可選用AMOS進行共變異數構造分析；

第2章與第3章是為了想仔細活用AMOS的人而準備。第2章主要是說明AMOS的詳細機能，第3章說明共變異數構造分析的典型模式與應用例。至第3章為止已學習了標準的共變異數構造分析的實際技術。

第4章到第6章是介紹發展中的模式。第4章是解說多母體分析，多母體分析是從利用性別、學年、人種或其他的名義變數所區別的數個母體，就所取得的數據同時進行分析的方法。第5章是解說平均共變異數構造分析。所謂平均共變異數構造分析是同時分析2次積率(2nd moment)的共變異數與1次積率(first moment)的平均值的手法（這些手法會與第10章加以結合，當作多母體的平均共變異數構造分析來討論）。第6章是介紹稱為潛在曲線模式的成長曲線的分析手法。

第7章到第9章是介紹支援分析的主要工具。第7章主要是就多重代入法加以討論，於調查或實驗中，能收集完整的數據是很少的。多重代入法是處理遺漏值的方法。第8章是介紹Bootstrap（拔靴）法。Bootstrap法是調查統計量的安定度的有效手法。第9章是介紹模式的探索。共變異數構造模式對手中的數據可以建構各種的模式。模式探索機能是配合手中的數據對模式的建構提供協助。

第11章到第13章是介紹MCMC(Markov Chain Monte Carlo)，首先，第11章是討論利用事前資訊的貝氏估計。接著，第12章是處理中止數據。然後，第13章是說明使用者期待的順序類別數據(ordered-categorical data)的分析手法。

第14章的Mplus是一套供研究者分析用的結構方程模式化軟體，用來處理廣範圍的模式。用來處理廣範圍的模式分析，包含單層次或多層次數據、隨機截距、隨機迴歸係數、潛在構造分析…等等。本章將簡單介紹Mplus該如何運用，將AMOS所無法處理的模式 ( 如類別變項 )，用Mplus將數據套用跟處理出來之路徑圖結果。(內文探討的模式如多項式Logistic、隨機迴歸係數、非線性因子、潛在構造分析…等如何運用mplus來處理。)

第15章摘選出較貼近生活化之期刊發表、論文或報告，讓讀者能容易了解該篇所表達為何，並將原先之內文做簡單之摘錄，讓數據及路徑分析結果精簡化。使得解讀能更為清楚快速。附錄A是有關AMOS所求出的適合度指標，用於具體案例進行解說。

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作者簡介

豊田秀樹（Toyoda Hideki）

現任
早稻田大學文學學術院教授

曾任
美國伊利諾大學心理學系訪問研究員

研究專長
心理統計、行銷科學

譯者簡介

陳耀茂

現任
東海大學企業管理系教授

研究專長
品質管理、商品企劃與開發、決策分析

著作
品質管理
可靠度管理













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  • 譯者：陳耀茂
  • 出版社：鼎茂

    新功能介紹

  • 出版日期：2011/02/11
  • 語言：繁體中文


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內容來自YAHOO新聞

文湖線隨車員轉型 6小時貼身服務旅客

台北捷運公司昨（十七）日表示，文湖線系統已趨穩定，現行隨車人員已經「轉型」為服務旅客；隨車人員每天有六個小時在列車上，為乘車的旅客提供最即時、最貼身的服務，每天出發前，這些隨車人員不但要接受勤前教育，還要進行酒精含量、血壓等檢測，嚴格程度媲美飛航機師。

「列車即將啟動，請緊握欄杆！」「請往車廂內部移動，謝謝！」台北捷運公司表示，在捷運文湖線第一節車廂裡，旅客可以看到有位身穿制服的隨車服務人員，不論男生、女生，都練就一套「眼觀四面、耳聽八方」的好本領，哪裡有需要服務的旅客、處理的事情，隨車人員就會出現在那裡。

「車上服務人員非常有禮貌的和大家打招呼問早，會提醒我們站名，怕有人睡著忘了下車，還會確認車門開關安全，協助身障人士上下車。」「可能你們會說這是他的工作，但他這麼尊重自己的工作，是我第一次看見的。」台北捷運公司轉述，隨車人員貼心服務讓旅客感動寫信到捷運公司信箱。

隨車人員「誕生」有段小故事。台北捷運公司指出，文湖線通車初期，由於系統不穩定，因此規劃設置隨車服務人員，遇有異常狀況時可立即通報、處理、執行簡易故障排除、緊急時對列車旅客廣播或執行疏散作業；近年來，文湖線系統已趨穩定，隨車人員隨之「轉型」為服務旅客。

台北捷運公司指出，若隨車人員的服務讓旅客滿意或感動，歡迎大家透過客服電話、書面、電子郵件等方式告訴捷運公司，讓這些優良人員，成為大家的模範。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/文湖線隨車員轉型-6小時貼身服務旅客-160000545.html













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